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  [] 前段时间，我们策划了一个汽油车和电动车一起跑京沪长途的选题（点这里就可以看），通过时间和金钱的对比体现出电动车和传统汽油车的区别。借着这个机会，我们顺便来看看三款纯电动车的轮上功率测试结果，挺有意思的。

  我们的功率测试项目使用美国DynoJet测功机。该机由北京FIST AUTO改装店提供。测试时将车辆固定在台架上，给滚筒施加一定的负载，然后让发动机达到全力输出状态，即可得到由车轮作用到地面的实际功率，最终结果能够最终靠曲线图的形式显示出来。另外要指出的是，厂家给出的数据是我们常用的公制马力（ps），而测功机图标上的功率单位是英制马力（hp），表格里标明的是经过换算之后得到的公制马力。

  不过必须要格外注意的是，在测试普通汽油车时，测功机需要连接点火线圈，由此计算出发动机转速，但电动车没有点火线圈，所以我们也没法得出转速和扭矩的关系。在电动车的曲线图表上，纵轴是功率，横轴是时速。这一点和以往完全不同。

  2012年底的广州车展上，启辰发布了一款基于而推出的首款电动车——启辰e30。2014年，这款车终于上市了，并且得到了“晨风”这样一个新名字，正式投入了中国品牌电动车的行列。在获得国家和地方补贴之后这款车的价格不到20万，进一步拉低了纯电动车的门槛。

  晨风共有三款车型，我们测试的是全系最高配，指导价28.18万元的领航版6.6KW。6.6KW车型和3.6kW车型的动力和电池容量是一样的，不同之处在于充电速度。在使用220V电源充电时，3.6KW车型充满需要8小时，而6.6KW车型只需4小时。

  动力方面，晨风装备了一台永磁同步电机，上限功率109马力，最大扭矩254牛·米，最高车速能够达到144km/h。电池组容量为24千瓦时，最大续航里程为175千米。

  刚才已经说过了，电动车功率图表反映的是功率和车速的关系，而非传统汽油车图表上那样体现功率和转速的关系，再次提醒各位注意这一点！

  晨风的实测轮上功率达到120.2马力，给人带来了一点小惊喜。虽然我们没办法直接得出扭矩曲线，但能判断出这辆车的扭矩其实是偏重中低速，不过它的动力持续性还是可以的，以至于功率输出很平稳，一直维持到将近140km/h。

  由于晨风的全面测试还未发布，所以实测加速成绩无法公布，感兴趣的读者请关注不久之后的测试文章。

  这辆晨风驾驶品质好，功能多，买它来日常代步很不错，舒服而且用车成本低。当然，一切都是以家里有充电桩为前提，因为它的续航能力只有不到200公里，但凡您三天两头跑去充电站充电，生活质量不会有任何提升。

  对于苦苦挣扎多年还摇不上号的人来说，能开上车就已经是件很幸福的事情了。晨风能给你的不是激情也不是个性，它能给你的就是安稳的家用舒适感，这正是它所擅长的东西。加速感受依然很直接，除此以外它各方面给你感觉都有些无聊，甚至还把你牢牢地带进了每天两点一线的生活，因为它需要充电。

  把品牌标识遮住，这就是一台日产，从驾驶质感和内饰做工等方面来说，它拥有完全的日产品质。这台电动车的加速能力也可完全应对城市工况。然而从只有100多公里的续航能力和目前充电桩的建设情况，以及充电的速度来看，它的便利程度还是远不及传统内燃机汽车。所以，我的建议是，除非你所在的城市给出了足够诱惑的政策，比如单独摇号池或者干脆不用摇号等，否则，现在买电动车还是为时尚早。