天问二号行将敞开新征途，长征八号甲运载火箭方案于2025年首飞，C919飞机估计产能翻倍，数量到达50架。

  那就是C919国产大飞机，这次总算具有了一双能在高速度、高载荷、高冲击下正常作业的合脚的“国产鞋”。

  据统计，光是2022年，我国天然橡胶产值约74万吨，消费量却超660万吨，挨近进口量的9倍。

  其次，技能问题也是一大卡点，航空轮胎制造技能是公认的高精尖技能。需求具有高承载力，高耐磨性以及杰出的抗冲击性，来应对飞机起飞与下降时，每平方厘米发生的数百吨的压力，以及高速飞翔后快速下降发生的高温与摩擦力。

  每条航空轮胎由多层帘布、钢丝以及特别的橡胶复合材料构成，胎面、胎体和胎圈的组合结构特别。

  与此同时，航空轮胎还需通过严厉的适航认证，包含抗压、耐磨、耐高温和抗疲劳功能测验。世界适航规范杂乱且严厉，国产轮胎在认证过程中面对许多技能应战。

  航空轮胎出产要处理质量稳定性和产能问题，以满意大规模商场需求。这需求包含原材料供货商、设备制造商、航空公司在内，上下游产业链的协同合作。

  通过两年时刻，中科院成功打通仿生橡胶航空轮胎全流程技能链，初次完结仿生合成橡胶技能的要害打破，处理了橡胶材料很多依靠进口的问题。

  同年末，由航空轮胎大科学中心研制的“航空轮胎动力学归纳实验渠道”，在广州市正式投入到正常的运用中，填补了国内相关范畴的空白。

  经轮胎运用数据得悉，寿数已到达业界最高水准。均匀惯例运用的寿数超200起落，已累计运用超10000飞翔起落。

  紧接着，该公司出产的轮胎，与C909飞机完结适配，在华夏航空和成都航空投入商用，累计安全起降超越1万次。

  出产的波音737NG轮胎，在瑞丽航空投入商业运营。还有波音737 Max轮胎，通过多轮迭代，已具有适航取证条件。

  由桂林蓝宇公司研制的这条出产线多台高端工艺配备，运用先进AI技能。完结智能化调度监控与全链条自动化出产，航空轮胎年产值可达10万条，能满意国内近四成民航需求。

  此前，该公司出产的轮胎，与A320、B737、C909等机型完结适配验证，充分证明其技能功能已达世界规范。

  在立异效果发布会上，该公司发布了自主研制的12种规范包括6个飞机机型的轮胎，且都具有彻底自主知识产权，能掩盖我国近8成民航机配套需求。

  原材料不再过火依靠进口，技能上打破了外国封闭，完结从无到有的跨过，在产业化和商场使用方面相同获得明显开展。

  随同我国航空运输业的加快速度进行开展，特别C919民航客机的研制成功，增强了对国有品牌的信赖度。国产轮胎技能上一再打破，填补了我国航空轮胎上的空白，为持续拓荒商场打下了杰出基础。

  得益于先发优势，全球民用航空轮胎商场化高度集中，米其林、普利司通、固特异等海外头部企业占有世界航空轮胎80%以上的商场。

  而民用航空轮胎技能方面的要求高、世界认证关卡难以打破，因而国内商场现在也主要由海外企业占有。

  失掉先手优势的国产航空轮胎，要想获取世界商场的认可，还需在世界适航规范方面的进一步打破，进步商场信赖度。

  1、央视网《国之重器｜脱节“黑色黄金”依靠 我国航空轮胎工业走出立异之路》

  2、武器展望《C919的含金量，还在上升！包围西方封闭圈，穿上“国产鞋”》

  3、飙叔科技洞悉《打破！国产航空轮胎成功包围，国产大飞机C919穿上“国产鞋”！》